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ky体育-陕西洛商高速首次应用沥青面层双层一体摊铺技术

日前，一种新型的摊铺技术——双层一体摊铺技术铺筑试验段在由陕西交通集团负责建设的洛南至商洛高速公路项目首次使用。该技术在西部地区尚属首次应用，是陕西交通科技项目。 西商管理处副处长李爱国介绍说，传统的沥青路面铺筑方式为单层铺筑、单层碾压成型，但是，随着一种新型的路面摊铺设备----双层摊铺机的出现，沥青路面双层一次性铺筑成为现实。引进德国双层沥青摊铺机，两组运输车辆共用1台转运车，分别把两种不同配比的沥青混合料输送到双层沥青混凝土摊铺机的2个料仓，根据不同厚度的要求将两层沥青混合料一次摊铺、一次碾压成型。洛商高速公路双层一次性摊铺试验路共分为4种方案：方案一为3厘米AC-13与7cmAC-20，长度400米；方案二为4cmAC-13与6cmAC-20长度400米；方案三为4cmSMA-13与6cmAC-20长度400米；方案四为4cmSMA-13与6cmSMA-16长度200米。双层摊铺机采用自动行走系统，避免人为操作误差，提高路面铺筑质量。双层摊铺解决了传统分层摊铺层间易污染问题；不需喷洒粘层油，节约了材料、节省了施工时间；提高了沥青面层的层间粘结效果，较传统施工方式层间抗剪強度可提高60%；缩短了施工周期，提高了机械效率；可减小油石比0.1-0.2%，节省了工程成本；实现了路面层间“热接热”结合，摊铺厚度增大，上、下两层的温度散失均变慢，有利于整体压实；由于厚度的变化，解决了路面单层铺筑中常见的路面渗水问题；可优化路面结构，使路面结构更合理。洛商高速实施的4cmSMA-13+6cmAC-20以及4cmSMA-13+6cmSMA-16双层一次性铺筑在国内尚属第一次，有力的促进了沥青路面结构设计与新工艺、新设备的发展。